隨著城市化進(jìn)程的加速與汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，我國已成為汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，2013年全國汽車產(chǎn)銷雙超2100萬輛，汽車保有量的快速擴(kuò)大，對各類交通設(shè)施尤其是城市停車場所帶來了極大需求和壓力，出現(xiàn)了數(shù)量繁多、各式各樣的停車場、停車庫，如何針對各類停車場所的差異性進(jìn)行有效管理，規(guī)避日常運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，并使有限的城市停車場所發(fā)揮最大的功能，無疑對緩解城市停車難問題是至關(guān)重要的。
集信息管理、計(jì)算機(jī)控制、智能卡技術(shù)和機(jī)電技術(shù)于一體的停車場管理系統(tǒng)，可對車輛出入、場內(nèi)車／人流引導(dǎo)、收取停車費(fèi)用等實(shí)現(xiàn)自動化管理，可采集包括圖像、RFID等綜合信息并衍生出各類高級應(yīng)用，有效地解決了以往人工管理中費(fèi)用流失、亂收費(fèi)、車被盜、泊車率低、管理成本高、服務(wù)效率低等各種弊端，具有科學(xué)合理、安全可靠、便捷公正等優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代城市停車場所管理中得到了越來越普遍的應(yīng)用。停車場管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的功能非常多，包括停車信息顯示、車輛身份判斷、出入控制、車牌自動識別、自動存儲進(jìn)出記錄、車位檢測、車位引導(dǎo)、會車提醒、圖形攝像、車型校對、時(shí)間計(jì)算、費(fèi)用收取及核查、語音報(bào)價(jià)、中文提示及車牌確認(rèn)、語音對講、自動發(fā)，收卡、設(shè)備自動維護(hù)及可脫機(jī)運(yùn)行等，另外，停車場管理系統(tǒng)所涉及的技術(shù)很多且更新發(fā)展非常快，這使得停車場的管理方難以根據(jù)實(shí)際需要和現(xiàn)場條件建沒一套最為合適的停車場管理系統(tǒng)，往往是照抄照搬或者是欣然聽從專業(yè)公司的建議，在實(shí)際使用中才發(fā)現(xiàn)浪費(fèi)投入或有許多不如意的地方。
城市停車場管理系統(tǒng)的建設(shè)需要兇地制宜，特別是要分清楚該停車場所的類型和管理目標(biāo)，這兩個(gè)因素不但影響停車場管理系統(tǒng)具體功能的取舍，更決定許多技術(shù)的細(xì)節(jié)。
城市停車場所的種類
城市中的停車場所按建筑類型可分為地面停車場、地下停車庫、地上停車樓和道路停車泊位，地面停車場建設(shè)成本低，車輛出入快捷方便，但須占用城市緊張的土地資源，且一般為露天；地下停車庫是指建在地下具有一層或多層的停車場所，一般以其他城市建筑的附屬設(shè)施存在，對于緩解城市用地緊張、改善停車條件的效果顯著，但地下停車庫難以獨(dú)立修建且因照明、排水、通風(fēng)困難而導(dǎo)致建設(shè)及運(yùn)行成本較高；地上停車樓指專用于停車的多層建筑物，也有利用建筑物一層架空層或建筑物頂面作為車輛停放的場所，機(jī)械式立體停車庫是地上停車樓的一種發(fā)展方向，可極大提高城市空間利用率，但成本、可靠性以及便捷性制約了機(jī)械式立體停車庫的廣泛應(yīng)用；道路停車泊位是指在城市道路上或路緣外側(cè)（包括路肩、綠化帶、人行道、高架橋及立交橋底）依法設(shè)置的帶狀車輛停放場所。除道路停車泊位外，前三種停車場所一般空間較為獨(dú)立，擁有一個(gè)或多個(gè)出入口，易形成一個(gè)相對封閉的區(qū)域。
城市停車場所按停車車輛性質(zhì)可分為機(jī)動車停車場和非機(jī)動車停車場；按管理方式可分為免費(fèi)停車場、限時(shí)免費(fèi)停車場和收費(fèi)停車場；按服務(wù)對象可分為公共停車場和專用停車場，這里的公共停車場是指向社會開放，為不特定對象提供停車服務(wù)的停車場，專用停車場是指為特定對象或特定范圍的對象提供停車服務(wù)的停車場，包括公共建筑和住宅配建的專用停車場，以及物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)利用業(yè)主共有的道路或其他場地設(shè)置的停車泊位。
從城市停車場所的運(yùn)行管理角度看，與之密切聯(lián)系的活動參與方通常包括相關(guān)行政管理部門、停車場所所有人、停車服務(wù)經(jīng)營管理方和停車服務(wù)接受方。以上四個(gè)參與方在不同停車場所的存在形式會有很大不同，可能幾方分屬不同實(shí)體也可能某實(shí)體同時(shí)扮演了多個(gè)活動參與方，由此帶來停車場所的管理目標(biāo)及側(cè)重點(diǎn)會有很大不同，并進(jìn)而演化出一些特殊的停車場所分類，如：專業(yè)停車場、消費(fèi)停車場、小區(qū)停車場、公益停車場等。
管理目標(biāo)與影響因素分析
不同類型的停車場所、不同的停車活動參與方顯然其管理目標(biāo)也會各有側(cè)重，但歸結(jié)起來，由低到高大致可以分成以下三個(gè)層次：
一、維持正常的運(yùn)行秩序。
不論是何種類型的停車場所，維持其正常的運(yùn)行秩序顯然是其必不可少的最低管理目標(biāo)，為此除了保證場所運(yùn)轉(zhuǎn)所需正常的通電照明、通風(fēng)排水、衛(wèi)生保潔外，還須及時(shí)處理一些意外突發(fā)事件，如用戶專有車位被占、場內(nèi)通道阻塞、場內(nèi)突發(fā)交通事故、突發(fā)安全事件以及收費(fèi)糾紛等其他事件。
二、降低安全事故危害和規(guī)避責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。
停車場所的安全事故包括自然災(zāi)害和人為事故，自然災(zāi)害的防護(hù)主要為防火和防汛，屬于停車場所管理方的基本職責(zé)；人為事故主要包括車輛損傷（如扎胎、油漆劃傷、車窗破損、車身破損等）、車內(nèi)財(cái)物丟失、車輛丟失、用戶人身受到傷害以及管理人員監(jiān)守自盜等。
一旦發(fā)生上述安全損害，確認(rèn)停車服務(wù)是形成了保管合同關(guān)系還是場地租賃合同關(guān)系，以及停車服務(wù)經(jīng)營管理方是否承擔(dān)安全保障義務(wù)，對管理方責(zé)任大小的認(rèn)定影響非常大，因此各類停車場所的管理方均有必要提高安全管理力度以降低發(fā)生安全事故的風(fēng)險(xiǎn)，并在不幸發(fā)生安全損害后果時(shí)能證明其已履行應(yīng)盡義務(wù)無過失。
三、提高運(yùn)行效率和改善用戶體驗(yàn)。
處于停車供需矛盾突出區(qū)域的停車場所、大中型停車場所以及用戶要求較高的停車場所擁有更多的動力采取措施提能增效、節(jié)能減排，提供綠色環(huán)保、便捷高效的停車服務(wù)，以期創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。比如建立通暢的場內(nèi)無線通訊環(huán)境，以滿足用戶隨時(shí)隨地的通汛需求；加陜停車場所出入口通過速度，避免高峰時(shí)段入口處車輛堵塞；提供車位引導(dǎo)功能，降低大中型停車場尋找車位的困難度；采用綠色環(huán)保技術(shù)，降低停車場所的噪聲、廢氣等環(huán)境影響等。
停車場智能管理系統(tǒng)的建設(shè)
一、基本型停車場管理系統(tǒng)。
目前市場上典型的停車場智能管理系統(tǒng)尚局限在停車區(qū)域的出入口處的管理，通過非接觸式卡或車牌識別來對出入此區(qū)域的車輛實(shí)施判斷識別、準(zhǔn)入／拒絕、引導(dǎo)、記錄、收費(fèi)、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細(xì)資料并自動計(jì)算收費(fèi)額度，實(shí)現(xiàn)對場內(nèi)車輛與收費(fèi)的安全管理。
基本型停車場管理系統(tǒng)主要由入口管理與控制子系統(tǒng)、管理與控制中心、出口管理與控制子系統(tǒng)三部分組成，其硬件結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。
入口控制器完成入口子系統(tǒng)的全面管理與協(xié)調(diào)工作，并通過RS485接口（或lP網(wǎng)絡(luò)）同管理與控制中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。車輛感應(yīng)器檢測是否有車輛進(jìn)入，如有，則提示用戶刷卡，若用戶無卡可操作自動出卡機(jī)按鍵取卡（或?qū)Ｈ税l(fā)卡），在取卡的同時(shí)完成讀卡過程，入口監(jiān)控系統(tǒng)開始工作對車輛進(jìn)行攝像，操作人員通過圖像獲取車牌號，車牌數(shù)據(jù)與停車憑汪數(shù)據(jù)（憑證類型、編號、進(jìn)庫日期、時(shí)間）一齊存入管理系統(tǒng)計(jì)算機(jī)內(nèi)。對講機(jī)用于同中心管理人員對話。辦完這些手續(xù)后，入口控制器發(fā)出指令給自動道閘執(zhí)行機(jī)構(gòu)升起閘桿，車輛駛過道閘后，發(fā)出落桿指令使閘桿自動落下。車輛駛?cè)胫甘酒魃咸崾镜能囄煌＼嚒?
管理與控制中心是整個(gè)系統(tǒng)的核心部分，完成對入口、出口、計(jì)時(shí)、計(jì)費(fèi)、安全、IC卡、財(cái)務(wù)等的全面管理、控制以及協(xié)調(diào)工作。車位檢測器檢測車庫的車位使用情況，并指示哪些車位是空位可以停車；如果車位已停滿，指示停車滿位的標(biāo)志，該指示牌位于車庫的車輛入口處：入口監(jiān)控系統(tǒng)通過入口攝像機(jī)攝下進(jìn)庫停車車輛的圖像與車牌號，并與入口子系統(tǒng)傳來的卡號等數(shù)據(jù)一道作為該車輛的檔案數(shù)據(jù)存于中心的計(jì)算機(jī)中。發(fā)卡系統(tǒng)對發(fā)出去lC卡進(jìn)行管理。出口監(jiān)控系統(tǒng)通過出口攝像機(jī)攝下出庫車輛的圖像與車牌號，并結(jié)合檔案保存的數(shù)據(jù)和出口控制器送來的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對確認(rèn)，以保證車輛的安全。客戶的票據(jù)通過管理人員在打印機(jī)上打印輸出。中心的對講機(jī)主要供管理人員與入口或出口處人員進(jìn)行語音交流。在管理與控制中心配置遠(yuǎn)距離通訊網(wǎng)絡(luò)接口可以與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接，形成大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化管理的停車場。
出口控制器完成出口子系統(tǒng)的全面管理與協(xié)調(diào)工作，并同管理與控制中心進(jìn)行通信。車輛檢測器檢測是否有車輛希望駛出停車場，如有，則出口控制器與中心交換數(shù)據(jù)，啟動出口監(jiān)控系統(tǒng)攝像獲得車輛的圖像與車牌號；提示用戶在IC卡瀆寫器上讀卡，取停車結(jié)束時(shí)間，計(jì)算出所收費(fèi)用和余額（若為長期卡）顯示在收費(fèi)顯示屏上；IC卡回收器收回用戶的IC卡；當(dāng)繳費(fèi)手續(xù)完成以及與中心檔案數(shù)據(jù)比對無誤后，出口控制器向自動道閘執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出指令升起閘桿，車輛駛出停車場。車輛駛過道閘后，發(fā)出落桿指令使閘桿自動落下。
基本型停車場管理系統(tǒng)對車位及其他場地內(nèi)部空間不作管理，但可極大提高車輛進(jìn)出的管理效率，足以勝任維持正常運(yùn)行需求層次的應(yīng)用場合。對于需要收費(fèi)的場合，管理系統(tǒng)軟件通常具備分級權(quán)限，收費(fèi)人員（一般為出口值班員）應(yīng)僅具備收費(fèi)錄入權(quán)限和特殊情況的放行權(quán)限，不能獲得卡片發(fā)行或收費(fèi)策略修改等權(quán)限，以杜絕人情車、霸王車或者監(jiān)守自盜等停車費(fèi)用流失和財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)的失誤；車輛的檢測通常采用地感線圈，也有利用智能視頻圖像分析技術(shù)進(jìn)行車輛檢測的應(yīng)用；車輛通行權(quán)限的憑證通常為IC卡，按照其識讀距離的遠(yuǎn)近，可分為近、中、遠(yuǎn)距離三種，若需要實(shí)現(xiàn)不停車出入，需要采用遠(yuǎn)距離識讀的IC卡，對于臨時(shí)用戶較多，且出口有人值守的情況，可選擇近距離識讀IC卡，或者干脆使用條形碼。
二、帶場內(nèi)管理功能的停車場管理系統(tǒng)。
在停車場運(yùn)行過程中經(jīng)常會發(fā)生一些意外突發(fā)事件，如用戶專有車位被占、場內(nèi)通道阻塞、場內(nèi)突發(fā)交通事故、突發(fā)安全事件以及收費(fèi)糾紛等其他事件。停車場管理方若需降低發(fā)生安全事故的風(fēng)險(xiǎn)或規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的責(zé)任，就需要不但對車輛的出入進(jìn)行有效管理，還需要增加對場內(nèi)空間的管理，為此可增加停車場所的安全技術(shù)防范系統(tǒng)和車位檢測功能子系統(tǒng)。
停車場所的安全技術(shù)防范系統(tǒng)可設(shè)置視頻監(jiān)控、周界報(bào)警、門禁控制、語音對講、電子巡查等多個(gè)子系統(tǒng)，視頻監(jiān)控子系統(tǒng)可在重要出入口、主要行車道和停車位設(shè)置攝像機(jī)，管理人員在停車場管理中心就可通過監(jiān)視器對停車場情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，可及時(shí)掌控現(xiàn)場情況，最重要的是，監(jiān)控系統(tǒng)的視頻錄像可如實(shí)還原事發(fā)現(xiàn)場的情況，可對事故分析、責(zé)任判定提供最原始最有力的資料；周界報(bào)警與門禁控制子系統(tǒng)相互配合，可有效限制無關(guān)人員出入停車場所，對于擁有合法出入權(quán)限的用戶可通過門禁控制系統(tǒng)方便的自由出入停車場所，無出入權(quán)限人員若想繞過門禁從邊界翻越過來，則周界報(bào)警子系統(tǒng)可實(shí)時(shí)報(bào)警，提醒管理人員及時(shí)處置，極大減少了風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生；場內(nèi)設(shè)置語音對講系統(tǒng)可為停車場用戶遇到問題時(shí)及時(shí)聯(lián)系管理人員，及時(shí)獲得有益的指導(dǎo)和幫助；為確保保衛(wèi)人員的巡視工作不打折扣，可在停車場內(nèi)設(shè)置一定數(shù)量的巡更點(diǎn)位，保衛(wèi)巡查人員按指定的路線和時(shí)間到達(dá)巡更點(diǎn)進(jìn)行電子記錄，確保場內(nèi)車輛的安全；為保證停車場安防系統(tǒng)能在突然停電的情況下仍能正常工作，可配置足夠容量的UPS。
車位檢測功能子系統(tǒng)通常采用超聲波車位檢測，也有用智能視頻圖像分析技術(shù)和地磁傳感器技術(shù)的，對一些多層多區(qū)域、車位類型繁雜（如租、買、半價(jià)、免費(fèi)、大車位、小車位等）的場合可起到一定的車輛引導(dǎo)、定位停車管理的作用。
三、帶車輛定位功能的停車場管理系統(tǒng)。
主要對停車場出入口進(jìn)行管理的基本型停車場管理系統(tǒng)功能有限，特別在停車場規(guī)模較大、出入口數(shù)量較多時(shí)，在車場中找到合適的車位或者定位自己的車輛、快速找到最合適的出口等需求日益突出，此時(shí)就需要對車輛在停車場所內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確的定位，該定位信息除用于停車場的管理外，同時(shí)供停車用戶使用。
帶車輛定位功能的停車場管理系統(tǒng)在基本型的基礎(chǔ)上，增加了車位控制系統(tǒng)和車載卡片系統(tǒng)，每個(gè)車位上安裝一個(gè)車輛檢測器，用于檢測該車位是否已被使用，每個(gè)車位上還可提供一個(gè)充電電源接口（用于電瓶車以及未來的電動汽車充電）、一個(gè)電動車位鎖、一個(gè)照明燈具，根據(jù)停車場的情況布置用于車輛定位的無線讀寫基站，每個(gè)無線讀寫基站與其毗鄰的車位設(shè)備構(gòu)成一個(gè)車位控制單元，所有的車位控制單元聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成一個(gè)車位控制系統(tǒng)；車載卡片系統(tǒng)由lC卡、電池模塊、定位及射頻通訊模塊、液晶顯示模塊組成，lC卡用于出入口管理的身份識別以及收費(fèi)功能，定位及射頻通訊模塊實(shí)現(xiàn)與無線讀寫基站之間的數(shù)據(jù)傳送，并基于通訊信號強(qiáng)弱及時(shí)延差通過相應(yīng)的定位算法獲得車輛的位置信息，液晶顯示模塊則實(shí)施顯示停車場的地圖信息和車輛實(shí)時(shí)方位，停車用戶通過液晶顯示模塊選定想要停車的泊位后，車載卡片將泊位信息發(fā)送給無線讀寫基站，由基站開通該車位所屬的設(shè)備（如充電電源、車位鎖等）。在具備車輛實(shí)時(shí)定位功能后，停車場管理系統(tǒng)可以擁有更多有用的功能，比如停車場照明的節(jié)能，可以通過車載卡的實(shí)時(shí)定位信息，智能控制鄰近或路線前方燈具的開啟，不但避免了長明燈的浪費(fèi)，也增強(qiáng)了用戶的體驗(yàn)，提升停車場的管理品味。若需要將車載卡片微型化，以便于人員攜帶，同時(shí)用于場內(nèi)人員的位置引導(dǎo)，可將液晶顯示模塊剝離出來，系統(tǒng)增設(shè)一個(gè)位置引導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，場內(nèi)停車用戶通過智能手機(jī)APP獲得與系統(tǒng)位置引導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的聯(lián)接，并獲取其實(shí)時(shí)位置信息，當(dāng)然這需要網(wǎng)絡(luò)通訊運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)性保證。車位控制系統(tǒng)和車載卡片系統(tǒng)如圖2所示。
結(jié)束語
本文通過分析各類不同類型停車場所的管理目標(biāo)層次，并以此為基礎(chǔ)提出了建設(shè)停車場智能管理系統(tǒng)的三種等級，分析討論了一些常用的停車場管理技術(shù)及其適用場合，最后以車輛定位功能為基礎(chǔ)，提出了一種新的停車場管理系統(tǒng)構(gòu)想，可以極大改善車位的尋找和最佳路線的引導(dǎo)，提高大中型停車場管理的自動化程度及使用效率，并適應(yīng)未來節(jié)能減排以及電動汽車的應(yīng)用要求。
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